经省政府批准，5月22日零时起，香丽高速（迪庆段）香格里拉收费站、小中甸收费站、冲江河收费站3个收费站正式通车收费运营，标志着香丽高速香格里拉至丽江方向可全线通行。
   香丽高速通行费收费标准按照《云南省人民政府关于同意香格里拉至丽江高速公路收取车辆通行费的批复》执行。客车车辆通行费基本费率按照普通路段0.50元/车·公里、桥梁隧道1.40元/车·公里执行；货车车辆通行费基本费率按照普通路段0.45元/车·公里、桥梁隧道1.15元/车·公里执行；专项作业车辆通行费基本费率按照货车执行。
   届时从香格里拉至丽江方向行驶的车辆，可在香丽高速公路全线通行。从丽江至香格里拉方向行驶的车辆，须从龙蟠收费站驶出，出站后沿214国道行驶至冲江河，经冲江河连接线从冲江河收费站驶入香丽高速公路。虎跳峡收费站暂未开通，暂不能从虎跳峡收费站进出。
   香格里拉至丽江高速公路起于香格里拉市以南益松村，止于大丽高速白汉场互通，全线长140.31公里，按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度24.5米，设计时速80公里/小时。全线桥梁120座、隧道26座，桥隧比高达55%，其中K48-K85共37公里路段桥隧比高达97%。
   项目具有“三高”（高海拔--3280米、高差大--1100米、高地震烈度--Ⅷ度）、“二复杂”（地形复杂、地质复杂）、“一脆弱”（生态环境脆弱）、“一艰巨”（工程极为艰巨）的特点和难点。线路平均海拔从3280米到2000米，地处高寒山区、地质地形复杂、气候条件恶劣、有效施工期短，给建设带来诸多困难。
   作为国家交通运输部验收通过的“绿色公路”主题性示范项目，香丽高速公路的建设创下了“两个第一”。一是虎跳峡金沙江特大桥为独塔单跨地锚式悬索桥，主跨766米，丽江岸锚碇采用重力式锚，香格里拉岸采用隧道锚，主桥钢桁梁与桥面梁钢结构重8000余吨，相当于建造一座埃菲尔铁塔的用钢量，该桥是同类桥型跨度居世界第一，滚轴式复合索鞍在国内大跨度悬索桥首次使用；二是虎跳峡地下互通为国内高速公路第一次采用。该地下互通为避开已经探明的不良地质带而设置，设1座主线隧道，3座匝道隧道，其中主线彪水岩隧道最大断面为5车道，宽度达27.64米，解决了“世界级”的难题，建成后的虎跳峡地下立交实现了“桥、隧、地下互通”相连。
   香丽高速公路对完善国家和云南省高速公路网，改善区域交通出行条件，加强滇西北旅游资源联动开发和构筑“大香格里拉”旅游圈，促进区域经济社会发展，加强民族团结具有重要意义，是一条团结之路、观光之路、康庄之路、和谐之路、生态之路。

【记者：朱绍华    责任编辑：撒叶影】